跳上六吋寬的踏板，用划水的姿態踢腿數下，足下的載具瞬間加速狂飆，拉長了馬路上停滯的交通光影。在單車徑上，幾道身影飛快掠過，先見兩輪卻未見雙腿。這個「人機合一」的科幻景象並非出自近月備受熱議的「元宇宙」（Metaverse），而是芬蘭首都赫爾辛基居民以電動滑板車通勤的日常。
撰文、攝影｜何頌盈
百萬獎金求獻計 令通勤不再耗時失事
隨著城市發展向近郊擴張，國際交通規劃公司Moovit統計，世界各大都市的居民每日至少耗費一小時在交通身上，更甚者需花上四小時之多。有見及此，赫爾辛基公營交通部門（HSL）自2019年起籌辦名為「點子實驗室」（IdeaLab）的創新大賽，以百萬計的歐羅獎金招徠，徵募本地及國際的創意交通提案，期望能找出把通勤變得「簡便」和「刺激」的構思。作為市內最大的交通服務提供者，HSL亦會將得獎者的構想化為現實，融入現存的交通網絡之中。
首年的得獎隊伍Samocat Sharing Oy來自俄羅斯，他們提倡芬蘭引入電動滑板車租賃系統，在城市各大車站設立共50個提車點，並把滑板車定位成接駁「交通斷點」的工具。所謂「斷點」，即是交通網絡裡不能靠公共交通工具直接前往，而需徒步走或騎單車的路段，例如從火車轉乘巴士時兩站的距離。由於兩端的距離通常不長，電動車遂成了銜接「開首和最後幾公里路程」的解決方案。Samocat Sharing Oy聲稱，透過滑板車往返「斷點」能為上班族每日節省23分鐘的交通時間，以年計則能省去逾100小時之多。
結果，電動滑板車的先導計劃大受居民歡迎，同年有5間電動滑板車公司緊隨熱潮，進駐芬蘭營運，總使用人次錄得250萬。（編按：芬蘭總人口約為550萬）「在這次交通提案的比賽裡，我們想找到能把赫爾辛基居民的日常出行變得更為簡單、方便，同時令人期待的交通模式。看來我們做到了。」HSL的行政總監Suvi Rihtniemi說。
2045年達交通零排放 數據透明化成關鍵
電動滑板車普及化的案例，或可作為一窺芬蘭交通改革的切口。近年，芬蘭政府推動一系列政策，試圖降低國民駕駛私家車的誘因，並鼓勵他們轉用公共交通工具。2018年，芬蘭落實《交通服務法案》，強制所有運輸服務供應商向公眾提供通車時間、路程及車票買賣等數據，希望致力把資料數碼化及透明化，令乘客能夠一機在手即能完成買票、規劃路線及查看到站實時等步驟，把使用公共交通的阻力盡量縮小。
開放數據後，第三方應用程式將可直接存取各類交通的資訊，間接催生新一浪「交通行動服務」（Mobility as a Service，MaaS，或無縫出行服務）的業務發展。簡而言之，乘客只需一機在手，下載整合了所有交通資訊的第三方程式後，即可規劃出最適切的路線，自由迅速地在不同交通工具間切換。
2019年，政府又著手草擬徵收「交通擁擠稅」，向白天進出市區的車輛每次收取2歐羅左右（約18港元，實際數字待定）的費用，預計為駕駛人士每年增加約700至1000歐羅的稅務（約6300至9000港元）。據統計，芬蘭現時有17%的碳排放源自路面交通。透過引入新提案，政府希望可以疏導交通及減廢減排，邁向2045年全民交通零排放的承諾。
