2月3日，新成立的「醫管局員工陣線」針對新型冠狀病毒肺炎，發起為期五日的罷工行動，迫使醫院暫停緊急服務，政府不得不頻頻回應，最終答應局部封關。歷經半載寒暑的反修例運動，抗爭者不時提出以「三罷」（罷工、罷課和罷市）癱瘓社會，雖未成功爭取「五大訴求」，但其凝聚下來的工人力量似乎已在別處開花。各行業的新工會紛紛成立，來勢洶洶，成為社會運動新方向。
根據去年10月中成立的「二百萬三罷聯合陣線」統計，截至1月21日，共有58個工會加入陣線，其中40個在反修例運動中成立或籌組，17個已正式刊憲成立。
記者│何頌盈 編輯│劉佳欣 攝影 │何頌盈 Jason Leung
反修例運動以來，示威現場中多次出現警察拉走急救員，及逮捕醫生護士的情況，醫護界原有超過20個工會，但表態的卻寥寥可數。爭取勞工權益方面，舊工會雖有多年歷史，但與醫管局的談判交涉始終流於形式，醫管局員工陣線主席余慧明加入醫管局約10年，做了7年護士，兩年前轉到醫管局總部任職資訊科技部行政主任。她直言：
「每次收到工會請願，醫管局只有 noted with thanks……」
此前醫療前線缺人手、公營醫療系統混亂等問題一直未得到妥善解決。當和同事提起「香港護士協會」卻只聯想到「超市」和「旅遊保險」時，任職護士的羅卓堯決定與理事籌組工會。羅擔任副主席，一方面想通過醫護界罷工向政府施壓，另一方面則是想真正改善醫護工作環境。2019年12月，醫管局員工陣線（簡稱「陣線」）正式刊憲成立。
專業與政見雙軌並行 穿上白衣前先是個人
口喊「光復香港」、政綱控訴「暴政」，不少新工會都被人批評政治色彩太鮮明，政治立場凌駕專業精神。醫護人員更有「救急扶危」的責任，常被要求政治中立、保持專業。「陣線」卻認為穿上白衣之前，醫護首先是一個人，有參與政治的權利；穿上制服之後，才必須政治中立地履行職責。副主席羅卓堯表示：「政治中立是指救人時，不會因為病人是警察或是任何身分，就為他打空氣針（註：把空氣打入血管，有可能引起氣體栓塞，甚至死亡）」，就算發起醫療集會、工業行動譴責警方濫暴、違反人道主義，醫護人員都是利用崗位以外的時間，所以不應用專業精神捆綁個人。
余慧明說，醫療行業面臨「醫護離守，病人失救」的道德危機，她直認罷工有機會影響病人權益，她與羅卓堯二人都同意醫護罷工必須謹慎，相信工業行動並非二元地「罷與不罷」，會員在0到1之間有許多選擇，底線是確保緊急服務不受影響，例如病房及急症室運作如常。
組織醫護界罷工 望政府回應「封關」
一月以來，新型冠狀病毒肺炎確診病例在內地持續攀升，香港確診人數亦隨著增加，政府卻未有控制內地往來香港人流的舉動。1月31日，醫管局員工陣線聯合其他醫護工會召開記者會，要求政府封關，避免肺炎在香港進一步擴散；護士協會此前亦因前線津貼不足發起集會，皆未得到回應。2月1日，陣線舉行會員大會，以3,123票贊成，10票反對的大比數通過罷工決議。2月3日，陣線正式發起醫護界五日罷工，陣線表示約9,000人有意參與。根據醫管局2月4日聲明，受此次罷工行動影響，約4,300名醫護人員缺勤，部分緊急服務受到影響。
接近罷工期限，醫管局員工陣線會員數量急劇增加，至今已有約兩萬人，比兩個月前成立時的2,000人激增10倍。余慧明坦言，沒想到會有如此大的迴響：
「同事甚至願意冒著寒風排隊八小時入會，亦有舊同事上完早更就過來排隊。」
入會人數激增，當日陣線借用香港專上學生聯會（學聯）場地招收會員的街站也開放到凌晨1時許。
罷工第一日，特首林鄭月娥即召開記者會宣布，從2月4日凌晨起關閉羅湖等口岸，中港之間只餘機場、深圳灣口岸、港珠澳大橋可供出入境。但她一再強調，封關與醫護罷工無關。
罷工第五日，有陣線會員擔憂病人，欲回工作崗位；亦有會員認為訴求未達，罷工理應持續。陣線決定再次投票表決，7,000逾名投票會員中，4,000名表示不會參與罷工，陣線隨即宣布不延長罷工。余慧明說，已預料到罷工未必能延續，雖感到可惜，亦尊重會員意願。她期望
「這次醫護界大罷工能改變每位香港人對工會的印象，加入工會，凝聚力量，抵抗極權。」
港鐵舊工會「不作為」 以政治為引線籌組新工會
反修例運動中，港鐵亦是眾矢之的。鐵路界新工會「港鐵新動力」是此次新工會浪潮一員，於11月正式成立，截至2月13日招收了超過800名會員，佔港鐵職員總數約百分之四。工會理事們原是「網友」，某次在港鐵員工的Telegram群組一同討論罷工問題，成為了籌組工會的雛形。
2019年7月末，港鐵五線473名車長曾實名聯署要求公司譴責警暴及「7.21元朗襲擊事件」，未得到港鐵回覆；然而有工會要求譴責示威者破壞車站，港鐵即日就發出聲明回應。此外，有車長稱參與過「8.5」罷工，但由於沒有工會組織，並不被眾人知悉。
港鐵員工以往有六個工會，在高鐵維修部工作的吳景祥指出，六個舊工會背景迥異，既有建制，亦有泛民，但均甚少發聲。例如香港鐵路工會聯合會，曾明確表示不會參與罷工。意識到工會比個人更有話語權和號召力，且與舊有工會立場不同，8月中旬，東鐵綫車長陳凱暉在Telegram群組提出要成立新工會，開始籌備招人，10月19日便正式刊憲，11月底開始招收會員，由陳擔任主席，吳景祥擔任外務副主席。
「黨鐵」罵名連累員工 政治發聲關聯勞工福利
港鐵在反修例運動中的定位一直備受爭議。在運動初期，鐵路是市民及示威者往返的主要工具，後來卻在大型遊行時頻頻封站，同時被質疑罔顧乘客安危，未能保障車站範圍安全。有市民遂戲稱港鐵作「黨鐵」，笑言它僅為政府服務。
吳景祥收到不少同事反映，以上情況不僅損害企業形象，同時危及員工精神健康，進一步擴大市民與員工的撕裂。
「不少前線車站同事在執勤時曾遭市民責罵，更有車長每次上、下班都要行孖咇換更，擔心獨自一人會受到指罵，甚至襲擊。」
吳景祥認為新工會要求港鐵回應政治議題的同時，亦是改善勞工福利。
針對反修例運動中的事件，港鐵新動力已至少兩次與管理層會面，索取「7.21元朗站」及「8.31太子站」事件的閉路電視片段，惟公司以「兩宗事件已進入司法程序，暫時未能公開」為由拒絕，但吳景祥表示工會仍會繼續跟進，他相信這亦是一種「兄弟爬山，各自努力」。
支持醫護界 欲發動罷工卻失敗
工會成立雖以政治為引線，但吳景祥表示，政治並非唯一訴求。工會成立自是希望在反修例運動背景下，員工能自由發聲，改變「黨鐵」形象。但運動之後，工會會成為真正為員工爭取福利的組織。恰逢新型冠狀病毒肺炎肆虐，港鐵新動力亦努力爭取員工的口罩、手套及消毒酒精液的供應，避免員工感染。
醫護界罷工後，港鐵新動力亦希望支持醫護界，向政府施壓，促成全面封關。港鐵新動力於2月7日舉行特別會員大會，表決是否罷工。共171人參與投票，119人贊成罷工，46人贊成按章工作，4人贊成不採取行動，餘兩張廢票。吳景祥表示，贊成的員工不足200，無論從部門人數還是影響力來看，都遠遠不足。2月10日，港鐵新動力發出聲明，決定暫緩罷工。
劃出香港工運分水嶺 政治民生不可分
職工盟是香港最大的非建制工會聯盟，現時擔任職工盟主席的吳敏兒已縱橫工運十五載。她認為新工會浪潮對香港工運有劃時代意義，能夠扣連起勞工議題與政治制度，擺脫舊有「政治歸政治，民生歸民生」的思想。
吳敏兒表示，勞工議題與政治從來都息息相關。例如香港工人沒有集體談判權及標準工時等限制，都源於社會過分傾側市場及商界，最終指向一個不民主的制度。只有將工運與社運逐步揉合，才有望影響整體制度。
她指出，香港過往未曾出現過與反修例運動同等規模的社會運動，舊工會招收會員時較少政治論述，主要以勞工福利作招徠，爭議往往聚焦在勞方與資方，導致工會領導不敢在政治上草率發聲，漸漸形成政治與勞工割裂的局面。然而，新工會透過政治理念連結同業會員，在政治上可走得更前，行動更加堅實。但她亦憂慮新工會純粹「政治化」，寄望他們不失本份。
